GXE-2000船舶碳排放计量监测系统是我司基于可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术原理进行测量，结合差压流速法开发的一款碳排放核算产品。通过实时测量船舶排放CO2浓度和废气排放总量，计算该船舶碳排放总量，数据上传至监管平台，用作碳总量交易实时依据。

       无论国际还是国内，在推进航运温室气体减排和最终走向净零排放的大方向上是一致的。但由于船队发展基础、自身特点等方面存在不同，两者航运减排的目标、核算方法等也存在一定差异。针对国际航行船舶，IMO已经建立完善的能效法规体系，其中，新造船设计能效指数（EEDI）已实施十年，面向现有船舶技术能效指数（EEXI）和营运碳强度指标（CII）已于2023年实施。欧盟在碳交易、可持续燃料认证等方面建立了完备体系。目前，中国也在加快相关规则建设，国内航行船舶法规已引入新造船EEDI强制性要求，上海碳交易市场已将水运行业纳入交易体系。 加快推进低碳交通运输体系建设，加强二氧化碳排放统计核算能力建设，提升信息化实测水平，是做好我国碳达峰碳中和工作的内在要求，也是完善我国碳排放市场交易制度的关键环节。交通运输是一个巨系统，交通碳排放涉及多个领域、环节、行业和部门，碳排放核算体系建设面临的挑战多、难度大。如何在促使交通行业服务经济社会发展，不影响经济运行的前提下，落实精准交通碳监测和核算、突破低碳交通关键技术、实现交通运输绿色低碳转型，对我国实现“30•60”目标至关重要。

船舶碳排放计量监测系统

GXE-2000

       船舶碳排放计量监测系统中的二氧化碳分析仪基于可调谐半导体激光吸收光谱 (TDLAS) 技术原理进 行测量 , 获取待测气体特征吸收的光谱谱线 半导体激光器发射出特定波长的激光束 (仅能被被测气体吸收) , 穿过被测气体时 , 激光强度的衰减 与被测气体的浓度成一定的函数关系 , 从而进行的定量分析 。可调谐半导体激光光谱吸收技术 (TDLAS) 是利用激光波长的可调谐性 , 激光的发射波长随着工作温度和电流的变化而改变 。通过对电流的周期性调 制 , 可以使激光波长在小范围内周期性变化 , 在每个周期内可以获得被测气体的 " 单线吸收谱线 " 数据和 背景气体 、粉尘等干扰因素的谱线数据 。

     1.不受背景气体干扰影响 采用 TDLAS技术使用的半导体激光的谱宽小于 0 . 000 nm , 约为红外光源谱宽的 1/106 , 远小于被测 气体吸收谱线的谱宽 。其频率调制扫描范围也仅包含被测气体单吸收谱线(半导体激光吸收光谱技术也因此 被称为单线光谱技术) , 因此成功消除了背景气体交叉干扰影响。

     2.不受粉尘和视窗污染干扰 半导体激光的波长可通过调制工作电流而被扫描 , 使激光波长既扫描过有气体吸收的区域 , 也扫描没 有气体吸收的区域 。当波长位于吸收区域时可测得包含气体、 粉尘和视窗的总透光率T1 , 当波长位于无气 体吸收区域时可以测得粉尘和视窗透光率 T2 , 从而可以准确获得被测气体的透光率Tg=T T2。TDLAS技 术通过激光波长扫描技术修正了粉尘和视窗污染对测量的影响